全长878米零摩擦运行继日本德国后,中

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空轨——悬挂在空中的“列车”，在城市最繁荣的商圈中，汽车不能走得太快，地铁又修不到，或者在汽车站、火车站等人流量大的地区，空轨或许是最合适的交通工具。而我国在空轨方面传来重大喜讯，日前，我国国内首条磁悬浮空轨车辆“兴国号”在中铁科工武汉江夏基地下线，将用于江西兴国永磁磁浮技术工程示范线。

中国中铁高端制造业的产物

悬挂式单轨车也称“空轨”，列车悬挂在轨道正下方，轨道由钢铁或水泥支撑在空中。其优势在于占地面积少，视野开阔，造价成本低，与行人、机动车道互不干扰，拥有独立的路权。

中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家，并在武汉中铁科工完全掌握了空轨系统成套技术，在武汉建立的试验线已安全平稳运行了多公里，申请国家专利多项。自中铁工业年开始布局新制式轨道交通产业，到现在新制轨道交通产业已经成为中铁高端制造业的靓丽名片。

兴国号磁浮空轨列车

此次，江西兴国县永磁磁浮技术工程示范线全长米，设计最高时速高达公里，其也是我国第一条永磁悬浮技术的应用示范，集创新性、挑战性、示范性于一体，推动了江西当地的社会效益和经济效益。

另外，“兴国号”是世界上首次将永磁悬浮技术应用于空轨车辆制造中，没有使用电磁，环保性极强，它利用永磁体和永磁轨道之间的排斥力，具有爬坡能力强、转弯半径小、噪音低等特点，还使用了无人驾驶技术，可想而知中铁科工成功克服了多少技术困难，才获得今天的成功。

在外观设计上，“兴国号”车辆总体设计体现了著名将军县的红色文化基因，被誉为“红轨”，列车头部两侧56颗红色五角星，代表着56位开国将军，熊熊燃烧的火炬代表着“星星之火，可以燎原”。

首次实现零摩擦运行

值得一提的还有，比较传统轮式空轨列车，永磁悬浮列车不需要再使用橡胶轮子行驶，永久磁铁与轨道相斥并保持在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，机械向能更是接近零摩擦，仅需电机驱动即可运行。而现在，我国在建空轨项目均采用轮式空轨列车。“兴国号”的建立，将是另一个空轨列车的发展方向。

目前来看，我国高速磁悬浮列车主要技术还落后于德日先进国家，但近年来在建或拟建项目超过了以往，未来中低速磁悬浮列车的供给将会逐年增加。