快看火车在天上飞
2025/3/18 来源：不详今年8月
小新带大家认识了一座
“横着建”的摩天大楼
近日，“躺赢”家族再次上新
倒挂在空中的“列车”
见过吗？
外观上看，像不像是倒着的地铁
当这样一列车出现在眼前
你会不会有想体验的冲动
这种列车，名叫“空轨”
虽然不及“高富帅”
地铁、轻轨般运力强大、速度之快
不比“接地气”公交
成本低、灵活性强
但在汽车走不快、地铁修不到的
城市繁华区、大型商圈、
临时博览会等区域
或作为机场、地铁、火车站、
长途客运站之间的中转工具
空轨是最合适的选择
且从年制造技术引进至今
空轨的安全性和实用性有了质的飞跃
欲知详情
上车说！
灵活美观又环保，空轨的优点真不少
空中轨道列车
简称空轨
是悬挂式单轨列车
其轨道位于列车的上方
由钢铁或水泥立柱支撑在空中
中国是继德国、日本之后
第三个掌握空轨技术的国家
中国中铁科工集团
已在武汉江夏基地建成
拥有全系统自主知识产权的
近1公里空轨试验线
目前车辆已实现全线无人驾驶
累计安全平稳运行里程超公里
经西南交通大学牵引动力国家重点实验室、
中南大学轨道交通安全教育部重点实验的
检测和试验认证
车辆的运行平稳性指标和噪声指标
均高于行业标准
处于国内领先水平
空轨的优点有哪些？
独立路权
与地铁向下发展的思路相对应
空轨是向上发展的
是解决交通拥堵问题的
一个新思路
空轨利用道路中间的花坛、
隔离带等修建立柱
使列车在行驶中
与行人、机动车辆互不干扰
不会对城市道路形成挤压
建设周期短
空轨的轨道梁、立柱、道岔等
均采用钢结构形式
工厂标准化预制，成本低
成品现场安装，施工工序简单
建设时间可控，周期短
一般来讲
同等长度的空轨
造价约为地铁项目的1/3
相比地铁、轻轨少则3年
多则5年甚至更长时间的
建设周期和挖地、架桥等施工影响
几十公里的线路
空轨在3-5个月时间里就可以完成
线路拓展灵活
空轨的轨道梁、立柱等
安装拆卸方便
可重复利用
减少资源浪费
伴随线路发展需求
空轨还可自由延长或改线
亦不会因施工对环境造成
难以逆转的破坏
视觉体验独特
度透明车体
视角开阔
凭高可赏城市远景
低头可见山河风光
美景全方位呈现
低碳环保
线路建设中
不拆迁、不征地
周边居民不必饱受
扬尘、噪音、交通不便之苦
空轨运行中
以电力牵引为动力
不产生任何气体排放
且几乎不产生噪音
减少对居民生活的干扰
既无空气污染
也无噪声污染
个性化定制
空轨可根据地域文化特色
定制车体外观和内饰
与城市建设融为一体
与自然景观相得益彰
目前
空轨的最高时速为80公里/h
车厢一般为3节
每趟运量人-人
每小时客流量约1万人次
多向度紧急救援，乘坐空轨很安全
以上
我们回答了空轨实用性的问题
至于安全问题
也完全不用担心！
列车转向架包裹在
开口向下的钢箱梁内
相比于传统的轨道交通
不易发生脱轨现象
另外，转向架与车体之间
还设置了安全钢索
即使转向架出现意外
钢索也能起到保护作用
牢牢抓住车体，确保其不会坠落
空轨会影响道路正常行驶吗？
列车在离地面5-15米的空中运行
底部距离地面有5米高
不会影响道路正常运行
列车运行时突然断电怎么办？
车上配备蓄电池箱
能够在断电模式下
自动运行30分钟
足够运行到接下来最近的一站
确保乘客安全下车
乘客能够快速救援逃生吗？
列车设计横向、纵向、垂向
多向度救援模式
横向救援
救援车从另一侧轨道驶来
完全平行后打开车门
自动伸出2米多长、带扶手的踏板
让旅客快速安全转移
↓↓↓
纵向救援
救援列车从同一轨道上驶来
两车车头对接后
驾驶室车头门打开
旅客可迅速从事故车转移至救援车
↓↓↓
垂向救援
驾驶员打开驾驶室地面
一个直径毫米的圆盖之后
列车自动向车体下方
垂直弹出一条柱形滑道
供旅客顺着滑道逃离
这是一种类似飞机模式的逃生方式
滑道滑行速度为4米/秒
每分钟可逃生25人
一节车厢按90人最高峰值计算
4分钟之内可全部安全转移
↓↓↓
看到这里
小伙伴们是不是迫不及待
想要打卡这款“倒立行走”的
空中轨道列车了呢？
这款空轨坐标武汉
欢迎大家前来打卡~
目前
空轨制造技术仍正不断研发升级
中国中铁科工集团
在江西兴国县永磁磁浮技术工程试验线建设项目中
成功将永磁技术应用
与悬挂式车辆相结合
成为国内外首个
成功把永磁技术与悬挂式技术
创新融合的企业
从世界首座“横向摩天大楼”
到倒挂在空中的“列车”
实用又安全的空轨
央企建设者
一直在挑战不可能！
一砖一瓦，凝聚着汗水与智慧
一钉一铆，彰显着责任与初心
一个又一个奇迹从他们手中诞生
令国人骄傲，让世界惊艳！
（原标题：快看！火车在天上飞！）
来源：国资小新
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