两年后,铁路将改变所有泉州人的生活

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目前，泉州境内正在运行的客运铁路为福厦铁路，正在建设中的有兴泉铁路、福厦高速铁路（为了区分以前称之为福厦客专）。其中，兴泉铁路将于年开通运行，福厦客专将于年开通运行。也就是说，两年后咱泉州几乎县县通铁路，这将大大方便了大泉州地区民众出行需求。本文将对福厦铁路、兴泉铁路进行简单介绍，并着重介绍福厦高铁（客专）。福厦铁路在泉州福厦铁路于年动工，年4月26日正式通车运营，设计时速KM，实际运行时速KM，实际上并不是严格意义上的高铁。在泉州从北到南设有惠安站、泉州站、晋江站。惠安站，位于紫山镇顶赤涂村。站场规模为2台4线，总面积平方米，设计最高聚集旅客数人。设计等级为客运四等站，年客运量80万左右。主要服务惠安地区人群。泉州站，位于丰泽区北峰街道霞美社区与南安市丰州镇西华村交界处。站场规模为4台11线，总建筑面积7.4万平方米，站房面积2.89万平方米，设计最高聚集旅客数人。原设计为客运二等站，年升为客运一等站，年客运量万左右。主要服务泉州市区、安永德、南安及晋江石狮部分。晋江站，位于内坑镇上方村。站场规模为2台5线，总面积1.万平方米，设计最高聚集旅客数0人。车站等级为二等站，年客运量万左右。主要服务晋江、石狮和下南安部分。兴泉铁路在泉州兴泉铁路是江西兴国县至泉州的国家一级铁路，在泉州境内设德化站、永春站、安溪东、南安北等站，并引入福厦铁路泉州站（货车可延伸至黄塘站、漳泉肖铁路惠安站），在泉州（安溪）预留厦门方向引入条件。功能定位为国铁I级单线电气化铁路，客货共线，设计旅客列车行车速度km/h。将于年9月通车运行。兴泉铁路除了货运外，也办理客运，兴国安溪东段拟开行客车8对，安溪东—泉州段拟开行客车20对。也就是说永春德化到泉州站每天有8趟车，安溪、南安到泉州有20趟车。根据设计时速，大概率可以运行KM动力集中动车组。实际上，抛开货运不说，我们可以将兴泉铁路泉州段视为泉州的城际铁路，泉州市区与安永德和南安的社会经济联系将进一步密切。福厦高铁在泉州福厦高速铁路，严格意义来说应该是福漳高速铁路，不过有厦门在，你懂的……so,全称是福厦漳高速铁路。年1月开工建设，预计年9月开通运行。设计时速公里，福州至厦门铁路行程时间将压缩至1小时以内，是福建境内第一条真正意义上的高铁。建设原因主要是原有福厦铁路运力饱和，并且设计时速跑不起高铁。福厦高速铁路在泉州境内设站几经波折。在年规划中，泉州原先设有泉港站、泉州南站（台商区）和晋江南站。不过，在年12月公示中，取消了泉州南站（台商区），而是将晋江南站改为泉州南站。这一版规划引起了泉州各界